|
|||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
|
- отправить по e-mail
){kind=logo}
- поделиться вконтакте
- рассказать в facebook
- твитнуть страницу
|
||||||||||||||||||
| Навигация сайта Технологии
| TSIДвигатель TSI - непосредственный впрыск и двойной турбонаддув. Правда, называть его «двойным турбонаддувом» не совсем корректно, так как на малых оборотах (до 2400 об/мин) воздух подается только механическим компрессором, а на больших – лишь турбокомпрессором, который приводится в действие отработавшими газами. Благодаря такой схеме эффективное давление наддува достигается уже при 1500 об/мин и сохраняется во всем диапазоне оборотов.
 В двигателях TSI впервые использовали форсунки для впрыска топлива с шестью отверстиями вместо привычного одного и увеличили давление впрыска до 150 бар, что позволило существенно улучшить качество смесеобразования.
Показатели турбированных двигателей еще больше впечатляют. Например, 1,4-литровый мотор с турбонагнетателем и компрессором развивает мощность 170 л. с. и крутящий момент 240 Нм в диапазоне от 1750 до 4500 об/мин, при этом расход топлива у модели Golf GT составляет 5,9–9,6 л/100
Сегодня только Volkswagen использует эту технологию при серийном производстве двигателей. Нагнетатель производит значительное давление, что усиливает ускорение. Двигателям TSI не требуется большой рабочий объем двигателя, поэтому уровень потребления топлива и выделения CO2 значительно снижается. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
АВТОСОЮЗ в социальных сетях | ||
|
АВТОСОЮЗ в Твиттере: Twitter Follow @avtosojuz |
АВТОСОЮЗ в Фейсбуке: Facebook |
АВТОСОЮЗ ВКонтакте: Vkontakte |
| © Автосоюз 2011 | тех.поддержка сайта: отправить сообщение |
|
Эти двигатели уже используются в автомобилях Volkswagen Golf, Golf Plus, Golf Variant, Jetta, Touran и Tiguan. Основным преимуществом TSI является максимальная мощность при минимальном потреблении топлива. Технология TSI уже сегодня используется в 127 000 автомобилей Volkswagen по всему миру.